沥青混合料配合比检测是什么 有哪些项目
Superpave是一个全新的、内容广泛的沥青混合料设计和分析体系，也是美国公路战略研究计划(SHRP)的一个成果。
Superpave沥青混合料特点 ：
1、Superpave混合料在设计过程中充分考虑到了气候环境条件和交通量的影响，旋转压实的成型工艺也较传统的马歇尔击实成型的方法更能模拟实际路面车轮的搓揉作用。
2、集料级配更趋于嵌挤、密实，高温稳定性好，抗车辙性能有了明显改善，适于交通量大和抗车辙要求高的公路。
3、在施工确保合适空隙率的前提下，抗水害性能和抗疲劳性能也较好。
基于以上优点，Superpave技术的引进和应用在我国已经较为普遍，并且越来越多的省份出台了地方标准。
我司采用的旋转压实仪是柔性路面在荷载作用下的机械模拟。可以近似地模拟荷载在公路上形式时轮胎与路面的相互作用，通过旋转压实，使试件中沥青混合料的密实度达到汽车轮胎实际作用于路面时所产生的密实度，既模拟荷载在路面上产生的垂直压应力。在时间压实的过程中，旋转压实仪能够通过采集的试件混合料压实数据（孔隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、压实度及沥青含量等），建立与压实次数的对应关系，根据在条件下的Superpave交通水准及路面设计交通荷载情况，确定级配的合理性及沥青混合料良好用油量。
我们的优势：
1、检测资质全、范围广
2、检测周期短
3、检测数据准确
4、检测团队
5、检测费用低
6、服务遍布全国
样品名称：沥青混合料配合比
规格型号：AC-20
工程名称：白城市 2019 年国道珲阿公路安广至舍力段路面改造工程
工程部位/用途：路面工程
样品数量：粗集料：150kg，细集料：50kg，矿粉：20kg，沥青：10kg。
样品特征：集料：颗粒状，矿粉：粉状、无结块，沥青：膏状物
检测依据：1.JTG E20-2011；2.JTG F40-2004。
判定依据：JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
检测项目：1.冻融劈裂抗拉强度比，2.密度，3.弯曲试验(很大弯拉应变)，4.渗水系数，5.动稳定度，6.理论很大相对密度，7.流值，8.马歇尔稳定度，9.饱和度，10.矿料间隙率，11.空隙率，12.浸水马歇尔试验（残留稳定度），13.配合比设计。
Superpave沥青混合料特点 ：
1、Superpave混合料在设计过程中充分考虑到了气候环境条件和交通量的影响，旋转压实的成型工艺也较传统的马歇尔击实成型的方法更能模拟实际路面车轮的搓揉作用。
2、集料级配更趋于嵌挤、密实，高温稳定性好，抗车辙性能有了明显改善，适于交通量大和抗车辙要求高的公路。
3、在施工确保合适空隙率的前提下，抗水害性能和抗疲劳性能也较好。
基于以上优点，Superpave技术的引进和应用在我国已经较为普遍，并且越来越多的省份出台了地方标准。
我司采用的旋转压实仪是柔性路面在荷载作用下的机械模拟。可以近似地模拟荷载在公路上形式时轮胎与路面的相互作用，通过旋转压实，使试件中沥青混合料的密实度达到汽车轮胎实际作用于路面时所产生的密实度，既模拟荷载在路面上产生的垂直压应力。在时间压实的过程中，旋转压实仪能够通过采集的试件混合料压实数据（孔隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、压实度及沥青含量等），建立与压实次数的对应关系，根据在条件下的Superpave交通水准及路面设计交通荷载情况，确定级配的合理性及沥青混合料良好用油量。
我们的优势：
1、检测资质全、范围广
2、检测周期短
3、检测数据准确
4、检测团队
5、检测费用低
6、服务遍布全国
样品名称：沥青混合料配合比
规格型号：AC-20
工程名称：白城市 2019 年国道珲阿公路安广至舍力段路面改造工程
工程部位/用途：路面工程
样品数量：粗集料：150kg，细集料：50kg，矿粉：20kg，沥青：10kg。
样品特征：集料：颗粒状，矿粉：粉状、无结块，沥青：膏状物
检测依据：1.JTG E20-2011；2.JTG F40-2004。
判定依据：JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
检测项目：1.冻融劈裂抗拉强度比，2.密度，3.弯曲试验(很大弯拉应变)，4.渗水系数，5.动稳定度，6.理论很大相对密度，7.流值，8.马歇尔稳定度，9.饱和度，10.矿料间隙率，11.空隙率，12.浸水马歇尔试验（残留稳定度），13.配合比设计。
