项目概况：
该桥位于滇中引水工程大力II段狮子山隧洞4#支洞进场道路公路上，老马营桥桥位中心桩号K0+062.5，为路线跨越河流体系，连杆桥台均为重力式U台，基础均为扩大基础。桥梁总款8.5m，其中人行道宽1.25m，机动车道宽6.0m，桥梁每跨横向由6块中板和2块板组成，预制空心板、铰缝、板端封头混凝土采用C50。该桥为直线桥，纵断面上桥跨位于i=1.8的破段上。该桥在两端桥台太口处分别设置60型伸缩缝，全桥共计2道伸缩缝。桥台处采用GYZφ200×35支座。受委托方委托，中钢国检对其进行检测。

检测评定的主要目的：
（1）通过静载试验，测定结构的静力效应（静应变和静位移等），判定其是否符合国家标准和设计规范的要求：测定桥梁实际的结构受力参数，分析评定桥梁承载能力，为项目交工验收及工程后期养护管理提供科学依据。
（2）动力荷载试验主要测试结构的自振频率、阻尼比和冲击系数等，目的在于研究桥梁整体结构的动力学特性，为项目交工验收及工程后期养护管理提供科学依据。
（3）建立桥梁有关的技术档案，为今后桥梁运营、养护及管理提供科学依据。

检测评定依据：
（1）JTG/T J21-2011  《公路桥梁承载能力检测评定规程》
（2）JTG/T J21-01-2015 《公路桥梁荷载试验规程》
（3）JTG D60-2015 《公路桥涵设计通用规范》
（4）该项目设计图纸
（5）其他相关规范、资料、文件及现场实际情况

检测评定内容：
1、静荷载试验
试验跨主要包括以下2个方面的检测内容：
（1）A-A截面的挠度及应变，B-B及C-C的支点沉降；
（2）观测上部结构开裂情况。
2、动荷载试验
（1）测定桥梁结构的动力特性，包括结构的自振频率、振型和阻尼比等；
（2）测定桥梁结构的动力响应，包括结构的动脑度、动应变和冲击系数等。

检测结论：
通过对该桥进行不同工况下的动态挠度、动态应变冲击系数试验，经分析得出以下结论：
动荷载跑车、刹车试验所实测冲击系数都小于理论计算值0.363，这说明桥梁结构的行车性能较好：而跳车试验跨中各工况截面所实测冲击系数均大于0.363理论计算值，说明在不良路况情况下桥梁冲击系数会增加较大，因此，必须做好行车桥面的养护。